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与新光海航迟迟得不到增资形成反差的是，同属海航系的渤海人寿股份有限公司（以下简称“渤海人寿”）、华安财产保险股份有限公司（以下简称“华安财险”）均得到股东的增资支持。今年以来，新光海航仍处于亏损之中，累计亏损4651.72万元，2季末核心偿付能力充足率-421.34%，离监管要求所去甚远，但连续两个季度略有上浮。

半年调整10位高管职务“生意不好整柜台”，长安汽车开始了大举换人，引起“人事地震”。根据公开资料，长江商报记者初步统计显示，自5月29日长安汽车三位副总裁同日离任，开启了人事调整大幕以来，到当前的半年时间内逐步更替了10位副总裁级以上高管。

美亚、安达等外资公司以经营责任险为主，有的甚至能占据公司业务的半壁江山。反观作为专业公司的长安责任，虽然保监会要求责任险和法定责任险（交强险、商业三者险）占比不得低于60%，但刨除车险仅达到7%左右，在责任险细分市场拥有微不足道的0.51%份额。

对于一开始就不愿多出钱的股东而言，在看不到回报的投入期，增资的问题也变得更加敏感。罔顾业务质量的盲目跑马圈地，导致长安责任仅2009-2012年间即亏损3.1亿元。2012年该公司实施第三次增资，诱发了众多错综复杂、诡异非常的矛盾，股东和外界投资人一直互撕至今，引起10多件民事诉讼甚至刑事诉讼，根本性地改变了长安责任的公司面貌和走向。银保监会公开质询的那一笔资金谜案，也在这一团乱麻当中。

今年3月20日，全国巡视工作会议暨十九届中央第三轮巡视动员部署会召开。经党中央批准，十九届中央第三轮巡视将对3个中央单位和42家中管企业党组织开展常规巡视。本轮巡视反馈重点提出哪些问题？有哪些看点值得关注？人民网·中国共产党新闻网为您梳理。

多方消息证实，尽管小米在IoT硬件方面突飞猛进，但在IoT如何与互联网业务协同方面，并没有明确规划和时间表。某种程度上，这再次为小米“硬件导流、互联网赚钱”的故事蒙上了一层迷雾。几乎每一位接受采访的小米员工均表达了这样一个观点——“无论是在手机、IoT还是互联网业务上，小米的公司文化都非常‘硬件思维’。”多位程序员强调说，在应用于互联网业务时，这显得尤为艰难。